Samenvatting Uitvoeringsprogramma Fietsinfrastructuur 2003-2012

In 2001 heeft de Fietsersbond een Fietsbenchmark uitgevoerd. Dit onderzoek naar fietsinfrastructuren beoordeelde de kwaliteit van het Nijmeegse fietsnetwerk als onvoldoende. Fietsers hebben in Nijmegen wel de beschikking over een redelijke hoeveelheid fietspaden en wegen, maar de kwaliteit ervan laat duidelijk te wensen over.

De Nijmeegse fietsvoorzieningen werden o.a. beoordeeld op de aspecten Comfort (bijvoorbeeld verkeershinder, het aantal keren dat men moet stoppen - de stopfrequentie -, obstakels in het wegdek) en Aantrekkelijkheid (bijvoorbeeld geluidsoverlast ). Op die twee punten scoren de Nijmeegse fietsroutes slecht tot zeer slecht.

Nijmeegse fietsers zijn er zelf ook ontevreden over: hun tevredenheid van over de fietsroutes in Nijmegen scoort in het onderzoek slechts een mager zesje.

Wat doet het college van B&W hieraan?
Men verwacht dat verbetering van de kwaliteit van het fietsnetwerk de tevredenheid van fietsers en het gebruik van de fiets zeker zal verhogen. Die kwaliteitsverbetering houdt o.a. een drastische verbetering van de verharding op hoofdfietsroutes in, maar ook betere afwatering, meer verlichting, snellere doorstroming op kruispunten (door het afstellen van verkeerslichten). Ook zal het vervangen van straattegels door asfalt al veel ongemak voor fietsers verhelpen.

Zoals staat beschreven in de vastgestelde beleidsnota "Mobiliteit in Balans" (2001) kiest het college van burgemeester en wethouders voor het "versterken van duurzame vervoerswijzen, met name door het aanbieden van specifieke infrastructuur en voorzieningen van goede kwaliteit".

Daarom heeft het college de fiets in haar Collegeakkoord een belangrijke plaats gegeven: er is 10 miljoen euro beschikbaar voor om het gebruik van de fiets in Nijmegen te stimuleren en de tevredenheid van fietsers over het Nijmeegse fietsnetwerk ( zie kaart C) te verhogen.

Bij de verdeling van de 10 miljoen euro krijgt de aanpak van bestaande fietsroutesde voorkeur boven de aanpak van losse wegvakken en kruispunten en boven de aanleg van nieuwe fietsroutes. De bestaande routes die in aanmerking komen voor verbetering, zijn de regionale verbindingen tussen Nijmegen en haar omliggende kernen en de stadsroutes (dit zijn dwarsverbindingen door de stad zelf). Op kaart A zijn alle routes ingetekend. De blauwe lijnen op de kaart zijn de regionale verbindingen, de paarse lijnen de stadsroutes en de groene lijnen de recreatieve routes.

Het Uitvoeringsprogramma: wat en hoe?
Voor de komende jaren (2003 tot en met 2006) heeft het college een Uitvoeringsprogramma opgesteld. De bedoeling is om dan de routes vanuit Wijchen, Malden, Heumen en Ubbergen te verbeteren. Daarnaast wil het college de kwaliteit verbeteren op de singels en op de route vanaf Kinderdorp Neerbosch via de Goffert naar de Kwakkenberg. Ook wordt het laatste stukje route aangelegd op de Oostkanaaldijk en worden in Zwanenveld rode fietsstroken aangebracht. Vanaf 2004 moeten de Waaldijken autovrij worden gemaakt. Op kaart B zijn de routes per uitvoeringsperiode ingetekend.

In het Uitvoeringsprogramma is meer informatie te vinden over de verschillende routes en over de wijze van prioritering van de routes. Ook is het beleid dat aan het Uitvoeringsprogramma ten grondslag ligt opgenomen.

• Kaart A Routekaart fietsinfra.pdf (514 kb)
• Kaart B Routes per uitvoeringsperiode.pdf (500 kb)
• Kaart C Nijmeegs fietsnetwerk.pdf (288 kb)